大島 康嗣
カメラマン
1942年埼玉県生まれ。1964年講談社写真部カメラマンとなり、『週刊少年マガジン』グラビア担当。1965年から2020年までじつに55年に渡って、特撮映像作品のスチールを撮り続ける。
▲もう、クルマにエンジンはいらない？ テスラ・モデルＸ
撮影／テレビマガジン編集部
撮影／テレビマガジン編集部
クルマは、どこへ向かうのか？
2021年、世界の自動車産業が「脱炭素」に大きく舵を切りました。
EU（ヨーロッパ連合）では、2035年以降の新車販売は排気ガスを出さない「ゼロエミッション車」のみに限ると決めました。
そうなると、ガソリン車はもちろん、日本の企業がけん引してきたハイブリッド車の販売もできなくなるのですね。
自動車産業はグローバルですから、日本の自動車メーカーも同じ方向に舵を切ります。
たとえば、ＨＯＮＤＡ。
本田宗一郎氏の創業時から、一貫して「モータースポーツ」に力を注いできたメーカーです。その企業精神は「レースはホンダのＤＮＡ」と評されることも。
その象徴ともいえるのが、Ｆ１グランプリ！ 初めての参戦（第一期）は、1964年にさかのぼります。
EU（ヨーロッパ連合）では、2035年以降の新車販売は排気ガスを出さない「ゼロエミッション車」のみに限ると決めました。
そうなると、ガソリン車はもちろん、日本の企業がけん引してきたハイブリッド車の販売もできなくなるのですね。
自動車産業はグローバルですから、日本の自動車メーカーも同じ方向に舵を切ります。
たとえば、ＨＯＮＤＡ。
本田宗一郎氏の創業時から、一貫して「モータースポーツ」に力を注いできたメーカーです。その企業精神は「レースはホンダのＤＮＡ」と評されることも。
その象徴ともいえるのが、Ｆ１グランプリ！ 初めての参戦（第一期）は、1964年にさかのぼります。
▲ホンダDNAを引き継ぐ歴代のF１マシン。在りし日の「Hondaウエルカムプラザ青山」にて。
撮影／テレビマガジン編集部
撮影／テレビマガジン編集部
そして、2021年シーズン（第四期）は、エンジンサプライヤーとして「レッドブル」とタッグを組んで参戦中！ 30年ぶりの王座をかけてメルセデスと激しいチャンピオン争いをしています（12月８日現在）。
そのＨＯＮＤＡも、ガソリンエンジンの開発を凍結して、今後はすべての車両を「脱炭素」車に切り替えることを表明しています。
そして、Ｆ１も撤退します。←記者Hには、個人的にとっても残念！
そのＨＯＮＤＡも、ガソリンエンジンの開発を凍結して、今後はすべての車両を「脱炭素」車に切り替えることを表明しています。
そして、Ｆ１も撤退します。←記者Hには、個人的にとっても残念！
▲パネルのドライバー、フェルスタッペンにご注目。勝利のあとにHONDAのロゴを指さす場面に、感涙。
撮影／テレビマガジン編集部
撮影／テレビマガジン編集部
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